ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la Design

商品説明

Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la Design。アバルト595 ASSO キャンバーシム ASSO キャンバーシム IN-20-04。ABARTH595(アバルト)へASSOキャンバーシムTYPE－HP装着。※TYPE-HPです。ジムニー jb23 オーバーフェンダー。約3万キロの使用です。軽トラ幌セット KST-1.9 三方開き 中古品。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。[専用出品] MooO!!MooO!!MooO!!。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。AZE0 リーフ　充電ケーブル　3NK0A。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。三菱ジープ　幌のみ。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。チプルソ。。FUJIFUJI様用 Asso キャンバーシム アバルト500 595 695。アバルト595に使用していました。車両売却のため、取り外しました。メルセデスベンツ　W463 Gクラス　純正　テールランプ　ゲレンデ。30セルシオ後期 純正ナックル。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。[専用出品]Takashi。TRDドアスタビライザー。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。イエティ Yeti Net 6302。ジムニー フロントグリル・バンパー スペアタイヤカバー・ブラケット。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。☆値下げ！【希少】APRパフォーマンス製 GTウイングステー+台座。ROAMAIR エアサス4独マネジメント本体のみ DV8A12001。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。ジムニーJB64, JB74用 タニグチ製 リアけん引フック　ステンレス。ミラーステー。車両によって個体差がございます。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。⭐︎新品未開封⭐︎古河バッテリー 　S-95/D26L